状况1：连环碰撞
在路上连环碰撞的状况比普通追尾少不少，不少人也不太懂责任是如何划分的。其实说来也非常简单，一般连环碰撞的状况，假如最前面的一辆车没违反交通规则，后车是一辆赔一辆，比如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。也有比较特殊的状况，假如最后一辆车是先撞到前面一辆车，在用途力之下再一块撞到再前一辆车的话，那样最后一辆车是全责，要赔两辆车。
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状况2：前车在掉头的时候与后车发生追尾
两辆车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这时外侧车车忽然加速超前掉头，在掉头的过程中后车(内侧车)闪避不及与之发生碰撞。或者此时外侧车用户就会下来一副不关我事的模样报保险和交警，可当交警来到就会告诉他，不好意思，你要负全责。什么，被追尾却要负责?依据有关法规，外侧车这种掉头的状况是转弯，转弯汽车应该避让直行汽车，直行汽车有绝对路权，将来转弯掉头可要看了解路况了。对当然，并非说掉头追尾就是掉头车责任，假如两车坐落于同一车道上行驶，此时前车渐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的，也没有避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责。除非前车是忽然急刹掉头致使后车避让不及。
状况3：压实线时发生追尾
这个比较容易理解，一般而言，只须是其中一方违反交通法规而致使发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以汽车由于压实线而违反了交通法规，就算是后车追尾之，也应该由违反规则汽车来负责为碰撞损失埋单。
假如双方都压实线违反交通法规呢?那样，这样的情况交警一般会对你说，你们两个都有责任，请各自自行修理汽车解决。
关于压线，还有这么一种状况，内侧车压线变道，外侧车向右打方向盘压线避让，结果内侧车没停住追尾红色车。这是一个真实案例，而交警当时给出的判决是双方都有责任，同样是由于双方都违反了交通规则。而此时，假如被追尾汽车有行车记录仪记录下是内侧车强行压线变道自己为了避让不能已压线的话，那样或者就可以洗脱嫌疑，可压线的交通罚款还是得交一下。所以，在道路上行驶，应该以交通规则为先，除非是发生了紧急状况。
状况4：恶意加塞或恶意切线
在城市中行驶，堵车是难免的，堵车时候的加塞现象也十分容易见到，且不论什么文明不文明，毕竟这已经是正常状态。而假如恶意加塞而致使追尾，前车难辞其咎，可后车得有证据了解明前车是加塞，又或者前车自己没狡辩，坦白交待。除去加塞以外，恶意切线，也可以说是太过急的变线致使后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样地，这时后车得有证据，证明前车的恶意行为。
之所以说要后车有证据，那是由于还有一种状况是，前车离后车有足够的距离时切线，而后车却没准时避让或者加速阻止致使发生碰撞的话，这应该就是后车的责任，符合普通的后车追尾全责的状况。所以说，假如前车是恶意加塞或者切线，后车得有证据了解明自己是无辜的，毕竟前车的路权比较重。
状况5：后车从右边超车后发生追尾
可能大伙都已经忘记了，驾驶证考试的时候是有明文规定说超车得从左边超车，然而实质驾驶一定是很难保证每次做到的，安全时候的右边超车可以提升道路通行效率，毕竟路上蜗牛车不少。不过这类都是在安全状况下才可以成立，右边超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。
状况6：前车忽然急刹致使后车躲避不及而追尾
这样的情况比较含糊，按理来讲，道路上行驶汽车与汽车之间应该维持足够的车距，后车不可以够跟前车太贴，由于要有足够的空间和时间来反应以预防意料之外的发生。虽然说事实上有时候道路上行驶都不可以够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是由于前车急刹的话，后车得拿出证据来。
状况7：前车溜车或倒车导致追尾
不了解大伙有否看过一些新闻，碰瓷党在路口遇见红灯时他们并非正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控可以帮到大伙，没证据证明前车溜车的话，后车就只可以哑巴吃黄连有苦说不出。
状况8：因第三方致使的追尾
由于第一辆车恶意变线，后两辆车导致追尾，假如可以证明第一辆车是恶意变线，那样后两辆车都可以躲过责任的纠纷，而假如没，恐怕追尾的两辆车就要依据上面说到的急刹致使追尾的状况来吵一架。类似的状况其实还有其它，比如由于交通信号灯的问题忽然转红灯而致使前车忽然刹车，只须有足够的证据，那样交警部门也要负上肯定的责任。
